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      穿梭在大街小巷，難免會遇到公交坐不到、打車嫌太近、走路又太遠的尷尬距離……這時你肯定會想到單車。但你在朋友圈也會經(jīng)常碰到這些問題--作為一座開放包容的城市，為何蘇州街頭始終沒有共享單車，無論摩拜、哈羅單車、OFO小黃車?這讓一些初來乍到蘇州城的新市民及外地游客有些不解:好奇怪，蘇州城為啥沒有共享單車呢?

      騎慣了“小黃車”，來蘇州卻找不到蹤影

      林先生之前在浙江杭州工作過，平時無論乘公交或坐地鐵，下車后都習慣掏出手機掃個碼，借輛共享單車近距離騎行。不久前，林先生因工作需要，從杭州來到蘇州工作。讓他覺得意外的是，蘇州街頭并沒有共享單車，哪怕是熱鬧商圈、旅游景點、政府部門辦公地，這些自行車都沒有，一時間讓他覺得挺難適應。林先生說，蘇州是一座中外聞名的旅游城市，共享單車如果沒有很好的布點配套，想想就是件遺憾事。去蘇州的周邊城市看看，上海、南京、杭州、寧波等城市，共享單車、共享電瓶車可以說是到處都有。尤其蘇州目前很多地方在修建軌道交通、修建道路，導致公交車不到或繞行、永安行自行車沒有設點等，加上目前對網(wǎng)約車嚴加管控，打車難問題越發(fā)凸顯，對于在這些區(qū)域工作生活的人來說，出行有很多不便利。為此林先生等市民呼吁有關部門，蘇州是否具有引入無樁共享單車的條件，比如哈羅單車、OFO小黃車等?若具備引入條件，大概什么時間能投放到位?

      近萬輛共享單車曾在吳江試運行

      如今在蘇州，隨處可見的是一排排的公共自行車，車身顏色不同，他們所屬的區(qū)域也不同。他們的“娘家人”對共享單車究竟怎么看?記者從蘇州市市容市政管理局找到了答案。據(jù)相關人士介紹，對于共享單車，蘇州一直抱著審慎和包容的態(tài)度。共享單車從一開始出現(xiàn)至今，我市有關部門始終密切關注，先后前往廣州、深圳、無錫、南京等多地調研。如何規(guī)范有序的管理共享單車，是維護蘇州歷史文化名城、文明城市的關鍵。經(jīng)過有關部門研究，從2017年起，蘇州在吳江區(qū)試點共享單車項目，觀察研究試運行的情況。截至目前，摩拜單車公司在吳江區(qū)已累計投放了近10000輛單車試運行。讓人遺憾的是:目前國內沒有規(guī)范運營的成功案例，各家共享單車企業(yè)相繼倒閉，存在押金沒保障、車輛亂停亂放、影響交通出行和市容環(huán)境等關系到廣大市民切身利益的問題。正是因為共享單車公司屢屢“捅婁子”，不少市民對共享單車也持有謹慎態(tài)度，因此關于擴大引入共享單車事宜，還需要進一步深入觀察和研究。

      公共自行車投放6萬輛，已能滿足市民需求 

      記者從市容市政管理部門了解到，目前蘇州市區(qū)公共自行車站點網(wǎng)絡較全面，已較好的方便了廣大市民的出行。截至2019年1月底，蘇州市區(qū)公共自行車累計建設站點2533個，擁有自行車60000輛，累計辦卡數(shù)量超過78萬張，2018年以來日均借還車次數(shù)達21萬次，各項數(shù)據(jù)在全國各大城市中均名列前茅。為滿足市民更為方便騎行“小綠車”，相關管理部門不斷提升服務質量，在2016年10月份，蘇州市區(qū)公共自行車全面開通了“掃碼租車”功能，是國內有樁公共自行車開通“掃碼租車”功能較早的城市。市民和外地游客還可以通過“蘇州微城管”、支付寶等APP租用公共自行車，支付寶信用滿600分還可以免押金租車。除此之外，根據(jù)廣大市民的反映及要求，蘇州各區(qū)公共自行車主管部門每年都會加密完善公共自行車站點網(wǎng)絡，不斷升級擴充公共自行車，從而進一步方便廣大市民的短距離出行。