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2018年，共享單車領(lǐng)域“熱鬧不斷”，從先行者摩拜“賣身”到小黃車ofo押金難退，行業(yè)頭部玩家紛紛陷入困境。作為公共自行車行業(yè)的領(lǐng)軍者，上市以后依然低調(diào)的永安行和共享單車的這波熱潮似乎保持著一定距離。

1月13日，由新華報(bào)業(yè)傳媒集團(tuán)、中國郵政儲蓄銀行江蘇省分行聯(lián)合主辦的2019TOP企業(yè)峰會在寧舉行。峰會期間，永安行科技股份有限公司（下簡稱：“永安行”）董事長孫繼勝接受了新華日報(bào)財(cái)經(jīng)客戶端的獨(dú)家專訪，分享了自己對共享出行行業(yè)、永安行未來發(fā)展方向的思考。

談未來規(guī)劃：做共享出行平臺

“今天陳春花的演講對我的感觸比較大，尤其是在互聯(lián)網(wǎng)的時代，共生共贏共享的時代，共生我認(rèn)為是企業(yè)發(fā)展的一條新路，共享出行是永安行入局共享經(jīng)濟(jì)的切入點(diǎn)?！?/p>

根據(jù)永安行的預(yù)測，包括步行，中國每日有25億次出行，因此出行是最容易與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)嫁接的場景之一?！斑@是一個巨大的需求市場。我們從布局自行車出行開始探索，嘗試讓出行更加便利?！?/p>

永安行于2016年11月推出無樁單車“永安行”，以“農(nóng)村包圍城市”的獨(dú)特打法，迅速打開國內(nèi)二三線市場。截至2017年底，永安行已在全國約252個城市和地區(qū)成功開展了公共自行車項(xiàng)目，新增了江西上饒、江蘇溧陽、福建南安等約40個城市和地區(qū)。累計(jì)在全國建設(shè)約3.8萬個公共自行車站點(diǎn)和約110萬套公共自行車系統(tǒng)設(shè)備，成為國內(nèi)最大的公眾自行車運(yùn)營商。

對于永安行未來規(guī)劃，孫繼勝告訴新華日報(bào)財(cái)經(jīng)客戶端，“如何讓人們的出行更輕松，體驗(yàn)更好更便捷，是我們考慮的問題。從自行車開始，永安行開始慢慢在布局助力行車，然后現(xiàn)在由開始布局共享汽車”。

永安行正在按照自己的發(fā)展節(jié)奏，打造一種公共自行車、共享助力自行車、共享汽車等多種出行工具相互融合的出行平臺。目前永安行共享汽車已在常州、蘇州、南通、泰州等地投放使用。

另外，孫繼勝表示，永安行以出行為基礎(chǔ)，也會向共享家的方面做嘗試。

談共享單車行業(yè)：落地管理是關(guān)鍵

從遍地開花到倏然潮落，在短短三年時間內(nèi)，共享單車行業(yè)過山車般的命運(yùn)，令人唏噓。談及共享單車行業(yè)，孫繼勝坦白的說，共享單車已經(jīng)開始退潮。

“從摩拜、ofo來看，我認(rèn)為他們沒有注重落地的運(yùn)營管理，他們太依賴于資本，就是把資本當(dāng)做經(jīng)驗(yàn)指導(dǎo)，我認(rèn)為，這是企業(yè)管理方面比較忌諱的一件事情。特別是在交通出行方面，必須線上線下兼顧。線下的用戶體驗(yàn)至關(guān)重要，因此客戶代表了企業(yè)的價(jià)值，客戶決定企業(yè)的生存，當(dāng)企業(yè)給客戶帶來不好的體驗(yàn)的時候，那么企業(yè)就會逐漸被市場淘汰?！?/p>

值得注意的是，在共享單車劇烈振蕩的2018年，永安行完成了公共出行業(yè)務(wù)從t0 B 到to C的轉(zhuǎn)型。目前，永安行的C端業(yè)務(wù)主要在常州、南通、焦作和泰州4座城市試點(diǎn)，到2019年，將布局到全國30-40座城市?！皡^(qū)別于共享單車離散型的投放模式，永安行在取得合法性的前提下，根據(jù)城市規(guī)劃，采用定點(diǎn)投放的模式，以方便運(yùn)營和管理。”

“共享經(jīng)濟(jì)和共享模式一定是我們未來的就是人類生存的一個必經(jīng)之路”，孫繼勝告訴新華日報(bào)財(cái)經(jīng)客戶端，“出行是人類衣、食、住、行、樂、健康六大類基本需求之一，而只要有需求就有消費(fèi)，那么就會形成產(chǎn)業(yè)。而出行的需求是真實(shí)存在的。”

對于未來，孫繼勝表示：“根據(jù)自己的戰(zhàn)略一步一個腳印地，按照共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的思路去走。以中國巨大的市場為基礎(chǔ)，同時向新興市場，比如印度，及成熟市場，比如說歐洲英國等國家開始進(jìn)行戰(zhàn)略布局?！?/p>